Samojezdny opryskiwacz polowy Pantera 4502 posiada zbiornik o pojemności 4.500 l i jest dostępny z belką polową Super-L2 o szerokości roboczej od 21 m do 40 m. Dzięki różnym typom podwozia Pantera, Pantera-W oraz Pantera-H może spełniać zróżnicowane wymagania odnośnie rozstawu śladów i prześwitu. Te zalety są szczególnie wysoko cenione przez firmy świadczące usługi i duże gospodarstwa rolne.
W tej kabinie, każdy dzień pracy jest przyjemnością:
W koncepcji oświetlenia Pantera kierowca także o zmierzchu i nocą ma doskonały widok na drogę, pole i maszynę.
Naciskiem palca na ekranie dotykowym AMADRIVE steruje się następującymi funkcjami:
Przez wyświetlacz AMADRIVE można wywołać wiele danych:
Cechy wyróżniające opryskiwaczy polowych AMAZONE ISOBUS:
Specjalne podwozie tandemowe Pantera zapewnia doskonałe dopasowanie do podłoża oraz wysoki stopień bezpieczeństwa – oczywiście także na zboczach. Dzięki wyposażeniu w regulację poziomowania oraz hydropneumatycznej amortyzacji, kierowca w pełni korzysta z optymalnego komfortu jazdy opryskiwaczem Pantera.
Połączenie wyjątkowego wyposażenia podwozia ze sprawdzoną techniką zawieszenia belki polowej AMAZONE daje spokojna pozycję belki polowej także w najtrudniejszych warunkach pracy.
Momenty napędu silników czterech kół są na bieżąco nadzorowane i regulowane elektronicznie a pojazd zachowuje się optymalnie, także w najtrudniejszych warunkach jazdy. Wyeliminowano blokady mechanizmów różnicowych zwiększające zapotrzebowanie sił. Po polu jedzie się doskonale nawet wtedy, gdy gleba jest mokra. System ASR troszczy się o bezpieczeństwo ruchu na drodze.
Równomierny rozdział masy na koła przedniej i tylnej osi to podstawowy warunek efektywnego przeniesienia siły na glebę.
Właśnie dlatego Pantera 4502 z pełnym zbiornikiem dysponuje optymalnym rozdziałem masy po ok. 50 % na koła osi przedniej i tylnej. W zależności od stanu napełnienia rozdział masy zmienia się w zakresie max. 5 %.
Praktyka potwierdziła, że duży, mierzący 1,20 m prześwit, stanowi jedną z większych zalet opryskiwaczy Pantera. W Pantera H prześwit wynosi 1,70 m. Można ją docenić przede wszystkim, podczas oprysków kwitnącego rzepaku oraz wysoko wyrośniętej kukurydzy. Piasty kół osłonięte są dodatkowymi blachami wykonanymi z doskonałej stali.
Pomimo wielkości pojazdu, promień zawracania Pantera w trybie kierowania wszystkimi kołami wynosi jedynie 4,50 m. Umożliwia to mały rozstaw osi i duże kąty skrętu.
Z tak wielką zwrotnością można optymalnie pracować z dużą wydajnością nawet na mniejszych polach.
Przełączanie napędu 4-kołowego i 2-kołowego odbywa się przez wielofunkcyjny uchwyt.
Przy funkcji kierowania „psim chodem“ praca na zboczach odbywa się z perfekcyjnym utrzymaniem śladu. Korekty kierowania następują przez naciśnięcie przycisku w wielofunkcyjnym uchwycie. Jazda z wykorzystaniem psiego chodu i przesunięciem śladów jest bardzo przydatna na mokrych polach i na wrażliwych glebach.
Także na nawrotach Pantera inteligentnie udowadnia: gdy w terminalu AMADRIVE uaktywnione jest zarządzanie nawrotami, to po wyłączeniu oprysku następuje automatyczne przełączenie na kierowanie wszystkimi kołami oraz podniesienie belki polowej. Po wykonaniu nawrotu i włączeniu oprysku ponowne kierowanie dwoma kołami dba o spokojną pozycję belki polowej.
Regulacja kierowania 4-kołowego zależna od prędkości jazdy jest gwarantem optymalnego, poziomego prowadzenia belki polowej. Przy prędkościach powyżej 8 km/h automatycznie redukowane są kąty kierowania, co zapobiega ekstremalnemu przyspieszaniu ruchu belki polowej na kierunku jazdy.
Jako wyposażenie specjalne, AMAZONE oferuje rozwiązania wspomagające automatyczne kierowanie z wykorzystaniem GPS. Dzięki niemu osiąga się przejazdy ślad do śladu z centymetrową dokładnością.
Mocny, 6-cylindrowy silnik Diesla produkcji Duetz z technologia wtrysku Common-Rail rozwija 218 KM przy niewielkim zużyciu paliwa. Dzięki zastosowaniu nowoczesnego, hydrostatycznego napędu jezdnego Pantera może jechać całkowicie bezstopniowo.
Ten system umożliwia osiąganie wysokich momentów obrotowych oraz dynamiczne przyspieszanie także przy niewielkiej liczbie obrotów silnika.
Dzięki nowej, optymalnej regulacji liczby obrotów, Panteraz zawsze pracuje z optimum oszczędności i wykorzystania paliwa. W trybie ECO wybranym w terminalu AMADRIVE, silnik, zależnie od sytuacji jezdnej wyszukuje optymalnego punktu roboczego dla koniecznego momentu obrotowego i liczby obrotów
Podczas oprysku na równinie możliwa jest redukcja liczby obrotów silnika do 950 obr/min. Automatyczne dopasowanie liczby obrotów odbywa się na bieżąco i obejmuje zakres od 950 do 2.000 obr/min.
Jeśli pracuje się na stromych zboczach lub z pełnym zbiornikiem w terenie górzystym, wystarczy wywołać tryb POWER, osiągający moc maksymalną przy 2.000 obr/min.
Niska masa własna Pantera 4502 (9.900 kg przy 24 metrach szerokości roboczej) jest oczywistą zaletą odnośnie zużycia paliwa. Przy zbiorniku o pojemności 230 litrów osiąga się duże wydajności powierzchniowe w długie dni robocze.
Przy nowym silniku spełniającym wymagania normy emisji spalin 4 AMAZONE zdecydowała się na recyrkulację spalin z katalizatorem oksydacji oraz filtrem cząstek stałych – co chroni środowisko. Podczas pracy filtr cząstek stałych jest stale regenerowany. Katalizator SCR za pomocą Diesel-Exhaust-Fluid- (wtrysk DEF) redukuje tlenki azotu. Nowy 20-litrowy zbiornik DEF znajduje się obok 230-litrowego zbiornika paliwa. Zużycie Der DEF wynosi około 2,5 % zużycia paliwa. Oznacza to, że DEF zbiornik musi być napełniany tylko co każde 3 do 4 tankowania zbiornika paliwa.
Przy zmniejszaniu prędkości jazdy uaktywniany jest dwuobwodowy układ hamulcowy Pantera, który zwalnia pojazd aż do całkowitego zatrzymania. Szczególnie istotne jest to, że przy hydrostatycznym zwalnianiu pojazdu wcześniej sterowany jest również system hamulcowy przyczepy.
Z taką technologią hamowania kierowca zawsze jest podczas jazdy po drogach w pełni bezpieczny. Pneumatyczno-hydrauliczny układ hamulcowy jest ważnym zespołem dotyczącym bezpieczeństwa, powalającym np. wyhamowanie z prędkości 50 km/h (prędkość maksymalna może być różna, zależnie od kraju użytkowania) lub bezpieczne zwalnianie z napełnioną przyczepą.
Mocny, 6-cylindrowy silnik Diesla produkcji Duetz z technologia wtrysku Common-Rail rozwija 218 KM przy niewielkim zużyciu paliwa. Dzięki zastosowaniu nowoczesnego, hydrostatycznego napędu jezdnego Pantera może jechać całkowicie bezstopniowo.
Ten system umożliwia osiąganie wysokich momentów obrotowych oraz dynamiczne przyspieszanie także przy niewielkiej liczbie obrotów silnika.
